T6.1 · Standby Charger — Anschlussvarianten „Board Li" oder „Board Pb"

Der Standby Charger hat zwei getrennte Bordnetz-Eingänge, die auf die unterschiedlichen Ruhespannungen der Batterietypen abgestimmt sind. Welcher genutzt wird, hängt allein von der im Fahrzeug verbauten Bordbatterie ab.

Variante A – Lithium-Bordbatterie

Im Fahrzeug ist eine Lithium-Bordbatterie (LiFePO4, z. B. SaftkistePRO aus dem CALIFAKTUR Lithium-Paket) verbaut. Der Kabelsatz ist ab Werk korrekt auf die Klemme „IN – Board Li" vorkonfektioniert – kein Umklemmen nötig.

Variante B – originale AGM-Bordbatterie

Im Fahrzeug ist die originale VW-Bordbatterie (AGM/Vlies) verbaut. Vor dem Einbau muss das Bordnetz-Kabel am Standby Charger von „IN – Board Li" auf „IN – Board Pb" umgeklemmt werden:

1. Schraube der Anschlussklemme „IN – Board Li" lösen und das rote Bordnetz-Kabel herausziehen.
2. Kabelende in die Nachbarklemme „IN – Board Pb" desselben Klemmenblocks einführen – kein blankes Kupfer außerhalb der Klemme.
3. Anschlussschraube festziehen und den Sitz durch leichtes Ziehen prüfen (Zugprobe).
4. Kontrolle: Das Kabel „Start 2,5 A" bleibt unverändert am selben Klemmenblock angeschlossen.

Das Gerät besitzt zwei identische Klemmenblöcke – beide Kabel müssen am selben Block sitzen, der zweite bleibt unbelegt.

Warum die richtige Klemme entscheidend ist

• AGM an „Board Li": Die Ladeschwelle (1,4 V) wird kaum erreicht – die Starterbatterie wird praktisch nicht nachgeladen.
• Lithium an „Board Pb": Die Ladeschwelle (0,7 V) ist dauerhaft überschritten – die Bordbatterie wird unnötig in die Starterbatterie entladen.
• „Start" und „Board" vertauscht: Der Stützlader arbeitet rückwärts und entlädt die Starterbatterie ins Bordnetz – Startprobleme!